UGT
所谓英雄起草莽，不问来路，说起UGT25000，当然自有红色帝国的基因，到其解体时，已基本成型，乌克兰将其轻轻推了一把。记住它的名字吧，“曙光”，字母缩写为MD，虽然技术有点不成熟，但当时半数以上的舰船都用上了UGT15000，水平可与通用和罗罗共分秋色。再向前一步，即为UGT25000，到1993年中国引进时，热效率已经达到了36%，当时也是比较高的，要知道通用的LM2500，罗罗的MT30，其燃气效率不过也就这水平。有人嫌烦它笨重，全机重达16吨，重一点，无碍性能发挥就行了呗，为此，我们并没有犹豫，果断引进了一批10台，要占其军用型号DA80出口的一半以上。
引进不是目的。我们要的当然是国产，引进以后的表现，并不想想，轴承损坏，叶根破裂，排放亦不怎么环保，要进行改进，说是那么说，我们20年们只造了9艘舰艇，倒有5个型号，主要就是受困于发动机。面临的国际环境很艰难，唯一可行的办法，只能立足于自己，有条件要上，没有条件也要上，网传一遍什么去你的QC280，作者应该是个小伙子，行文意气，除了理清我国燃气轮机研发体制的根苗，别的不具什么价值。今天我们的QC280，燃气效率提高到40%，不说最高的，轮其水平，已经毫不逊色于人，正是当年努力所赐，从而使得不少人无话可说。
刚刚的中国心。强拉硬拽，有人非要与DA80扯上关系，本来关系千丝万缕。魂舞大漠的看法，我们从那时开始了国产燃气轮机的努力，到现在只见QC280的靓丽，并不是偶然的。说与乌方签的什么引进技术协议，可能也没算的，但我心依然是中国心，是如今不会改变的实事，实事是二者完全不能划等号，我们的主要产品型号一系列，QD128、QD70、QD185、QD168和R0110等，如图，刚刚的，达到了30MW，055装上4台QC280，总功率非常丧心病狂，有了可以满足使用，没有的话用什么，借此要向我们703所的科技工作者致敬。
其他网友观点没有UGT-25000燃气机，没有中国海军举世瞩目的现代化建设的井喷。这款燃气轮机是乌克兰的著名军工产品，和中国海军驱逐舰拥有密不可分的关系。原本中国海军是没有计划要引进乌克兰UGT-25000燃气机的。当初“中美蜜月期”期间，中国得以从美国进口不少先进武器装备，其中就包括当时最先进的LM2500型燃气轮机，中国将它装备在两艘052型驱逐舰——“哈尔滨”舰、“青岛”舰上。
后来风云突变，美国等西方国家对中国进行了军事禁运，中国无法获得新的LM2500型燃气轮机。于是转而向乌克兰进口了10台UGT-25000燃气轮机，用于装备在大名鼎鼎的“江南四舰”上，两艘052B、两艘052C一共用去了8台，剩下2台用于备份。
在引进10台UGT-25000燃气轮机后，中国毫无疑问的开展了国产化仿制工作。不得不说，整个国产化仿制工作还是比较艰难的。要知道，第三艘052C驱逐舰是在前两艘052C驱逐舰服役7年后才开始下水的，就是为了等待国产仿制的燃气轮机交付。随着国产仿制的UGT-25000燃气轮机进入批量生产阶段，中国海军正式开始了造舰狂潮。
国产仿制的UGT-25000燃气轮机一般被称为GT25000燃气轮机，目前GT25000燃气轮机的国产化率超过95%，各项性能指标都有明显提升，特别是功率提升到30000千瓦，目前055大型驱逐舰就是装备有四台GT25000燃气轮机，4台GT25000燃气轮机能够让万吨级的055大型驱逐舰拥有澎湃动力。
仅仅以功率比较来看，UGT-25000燃气轮机或者说是中国国产的GT25000燃气轮机是位列全球前三的。排在它前面的分别是英国罗?罗公司的MT30燃气轮机和美国的LM2500+G4燃气轮机。其中MT30燃气轮机号称是目前最先进的燃气轮机，功率高达36000千瓦。目前英国的“伊丽莎白女王”级航母、美海军的“朱姆瓦尔特”级驱逐舰、“自由”级濒海战斗舰都装备有这款燃气轮机。
LM2500+G4燃气轮机也不用多说，它是大名鼎鼎的LM2500燃气轮机的最新改进型号，至今仍然是全球最成功、最优秀的一款舰用燃气轮机，全球装舰数量超过2000台。美国最新的LM2500+G4燃气轮机已经提高32兆瓦，也就是32000千瓦。中国国产的GT25000燃气轮机功率稍低，也达到了30000千瓦，综合性能丝毫不落下风，未来装备数量也非常可观。
其他网友观点还算是比较先进的，但是缺陷也非常明显。这里需要首先说明的是，UGT25000是乌克兰的发动机代号，而不是经过我国改进后得到的QC280或者GT25000，他是原装乌克兰进口发动机，U字母就是乌克兰的意思。
我国目前量产的052C/D和055驱逐舰上都使用的是改进后的GT25000燃气轮机，而非是UGT25000，原装的UGT25000发动机只是装备了052级的第二艘，也就是113青岛舰，以及052B驱逐舰的前两艘与052C型驱逐舰的前两艘。至于此后量产的盾驱逐舰，我国全部都是用的自己改良的GT25000。
我国改良的部分主要就是针对UGT25000最为人诟病的两个问题：热带地区功率不足问题，发动机耗油量较大的问题。作为乌克兰燃气轮机，这款燃气轮机一开始没有考虑过在我国南海这样的热带或者亚热带地区使用，因此对于环境温度的要求不高，反正总是在乌克兰那样的寒冷海域使用，因此这款发动机在环境温度超过30度后，功率就开始明显下降，到35度的时候，功率就已经从33MW低至25MW了。
我国改进之后，该款发动机在任何环境温度下都能保持功率始终在28MW以上，功率来看已经达到了美国LM2500-G4的级别，但是耗油量和可靠性还是比美国的LM2500更差，其燃气轮机核心机集成度也较低，箱装体比美国LM2500要大许多，LM2500可以直接从烟道里吊装出来，而GT25000要换发，必须要切割舰体才能实现。
因此，UGT25000燃气轮机虽然先进，但是也存在不少问题，总的来看在世界上是弱于英国MT30、美国LM2500的第三号舰用燃气轮机，改进的空间还很大，不过功率上是满足需要的。
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