600087退市了怎么办(退市长油(600087)股吧)
长油航运正式退市 散户买套赌重组,下面一起来看看本站小编手机新华网给大家精心整理的答案，希望对您有帮助
在退市整理板经过30个交易日的煎熬，昨天，退市长油（600087）终于结束在了A股市场17个年头的旅程，今后将进入新三板交易。退市长油（长油航运）还能重返A股吗？不少见惯了A股“不死鸟”的股民显然还抱着这样的希望，最近几个交易日纷纷买入赌其起死回生。不过，专家认为，在A股市场严格退市制度的背景下，退市长油重返A股或许希望渺茫。
退市长油创三项第一
散户买入赌重组
昨天收盘，退市长油以平盘收于0.83元，换手率3.5%创5月份以来新高，成交金额9578万元，不到1元的股价成为今年以来A股最低价。在4月份连续7个跌停后，5月份和6月份股价却连续上涨。
随着退市长油的正式退市，该股也创造了三个“第一”：成为第一家进驻退市整理板的上市公司；成为A股市场第一家退市的央企；成为2012年退市制度改革以来的第一家因财务指标不满足条件而退市的上市公司。市场普遍认为，退市长油最终退市将对中国证券市场产生重要影响，有望改变A股只进不出的尴尬局面。
不过，昨天收盘前半小时，退市长油成交量却明显放大，尾盘股价甚至出现拉升。成交龙虎榜显示，进入退市整理板以来，买卖退市长油的全部是营业部席位，而且买卖大多只有一二百万元，这表明买卖该股的以散户为主。4月底以来，不少营业部席位还快进快出，但最近一段时间，这些席位却出现了连续买入的情况，如招商证券深圳益田路免税商务大厦营业部、 国泰君安东莞体育路营业部昨天和前天均连续买入，表明这些散户在主动买套赌重组。
杭州股民马凯告诉记者，他前天也买了2000股退市长油。“一共也就1600元钱，反正玩一把。平时买股票，亏个几千、上万是常有的事。万一重组成功了，说不定收益还蛮高呢！”网友“狗庄让道”开玩笑说：“将来还有第四个第一：第一只恢复上市的退市股。”还有的投资者表示，由于股价低，退市长油退到新三板交易后，可能会活跃新三板，股价有上涨空间。
退市长油（当年的南京水运）于1997年6月12日登陆A股市场，2009年之前也屡屡有辉煌表现。但从2011年以来却连续三年亏损，亏损额近80亿元；今年一季度继续亏损2.56亿，最近又曝出债务危机。
新三板交易要先确认
重返A股希望渺茫
根据退市长油公告，退市长油退市后，公司将立即安排股票转入场外交易市场的相关事宜，保证公司股票在退市整理期届满之日后的四十五个交易日内可以进入场外交易市场进行转让。也就是说，退市长油有望在8月6日前（含8月6日）进入新三板（全国股份转让系统）交易。
不过，由于新三板的交易规则和A股市场并不一样，持有退市长油的股民需在退市后办理股票确权登记，其股票方可在新三板进行挂牌转让。股民可到公司聘请的代办机构中信证券或其他具有新三板转让业务资格的代办券商办理股份重新确权、登记和托管手续。办理时，个人投资者需提交本人身份证、上海A股证券账户卡、深圳A股证券账户卡、非上市公司股票转让股票登记托管申请表。如果委托他人代办，还须提供代办人身份证。
对于退市长油重返A股的可能性，方正证券财富管理中心（杭州）高级投资顾问杨庆华认为希望渺茫。“现在管理正在逐步严格、完善退市制度，在这样的背景下，退市长油的正式退市具有标志意义，今后退市将会常态化。”之所以许多散户赌重组，只是因为以前退市股重组成功的案例太多。“如果退市长油能重组，这两年或许早就有动作了。”
当然，杨庆华表示，从理论上讲，退市长油重返A股的大门并没有关上，但按照证监会重组等同IPO标准的表态，门槛肯定会比过去更高。而根据目前的规定，沪市公司申请重新上市的一个重要条件就是：最近两个会计年度经审计的净利润均为正值且累计超过2000万元。这意味着退市长油即使能再次回归A股，时间也要在2016年以后。
短线有望企稳回升，关注半年报超预期个股
周三A股市场出现了探底企稳的态势。其中，上证指数在早盘一度跳水，直至2012点方才企稳。创业板指数则相对强势，不畏主板市场的低迷而反复走强，最终小幅回升。笔者认为，市场压力虽重，但活跃资金仍有做多的意愿。
市场预期在6月初就会出台更为明朗的稳增长的政策，如关于房地产限购政策的松动，再比如说降低存款准备金率，放松基础货币，从而达到货币有所宽松的政策预期。但是，6月过去两个交易日，稳增长的政策仍无更为明朗的信息。受此影响，部分资金加大了抛售力度。
从盘面看，两类个股遭到集中抛售，跌幅居前，一是金融地产股，尤其是华夏幸福等地产股。毕竟目前地产数据不乐观，且松绑政策预期降低。二是地产产业链相关品种，如金属、机械等行业，地产产业链涉及的多行业。地产行业的不振，也就意味着有色金属股、机械行业的需求不足。
目前，预期周四将继续下跌是业内分析人士的主流观点。一方面是弱势中下跌惯性使然。另一方面近期逢周四必跌。
笔者认为，如果考虑到三个因素，周四的走势或许不宜过于悲观。一是上证指数在2000点一线，释放了诸多利好政策，如新国九条，再比如说6月至年底只安排100家左右的企业IPO，政策底的预期形成。二是上证指数的银行股、石化股等个股的题材催化剂逐渐形成，尤其是石化股的深化改革题材炒作已如火如荼地辅开，其中，泰山石油等为代表的油改股反复拉出长阳K线。此类个股的崛起说明2000点上方市场面临着一定的做多契机。三是市场形成了一些热点，尤其是契合了产业趋势的品种，如北京君正、国民技术、大唐电信等芯片国产化受益的相关品种在昨日反复逞强。
由此看来，目前市场不仅仅是政策底较为清晰，市场底也开始明朗。更何况，还形成了清晰的涨升兴奋点。一是深化改革受益的改革概念股，二是契合了产业趋势的科技股、产品价格上涨为核心的半年报业绩超预期个股。市场既有底部支撑，也有兴奋点浮现，短线A股有望企稳回升，以打破逢周四必跌的规律。
在操作中，建议投资者不悲观，仍可保持60%的仓位。同时，关注三条主线。一是改革概念股，泰山石化、恒逸石化、华锦股份等油改概念股，甚至中国石化、中国石油等品种也可跟踪。二是契合产业趋势的品种，主要是指去IOE积极影响的品种，比如说大唐电信、晶方科技、振华科技、光讯科技、北京君正等。三是半年报业绩超预期品种，阳谷华泰、建新股份、新都化工、新开源等个股。
摘要：在股价跌逾九成、虚假信披被查、连亏四年注定“退A”之际，1993年上市的航天通信以一份真金白银回护中小股东利益的主动退市方案口碑赢回一分，为自己28年的A股之旅划上一个“还算有担当”的休止符，也为退市常态化市场环境下如何兼顾中小投资者权益保护的痛点难题，贡献一例解决样本。
吴立骏
在股价跌逾九成、虚假信披被查、连亏四年注定“退A”之际，1993年上市的航天通信（*ST航通，600677），以一份真金白银回护中小股东利益的主动退市方案口碑赢回一分，为自己28年的A股之旅划上一个“还算有担当”的休止符，也为退市常态化市场环境下如何兼顾中小投资者权益保护的痛点难题，再贡献一例“大股东回购”方式实现平稳退出的解决样本。
上海市东方剑桥律师事务所资深股票索赔律师吴立骏指出，*ST航通主动退市不妨碍受损投资者索赔权益，适格股民仍可通过微信jiti515报名委托依法维权挽损。1月8日晚间，*ST航通公告，为保护投资者利益，避免退市整理期股价波动给中小股东造成影响，公司拟以股东大会方式主动撤回股票在上交所的交易，并在终止上市获准后申请在全国中小企业股份转让系统转让。
期间，公司将启动异议股东及其他股东保护机制，由大股东中国航天科工集团向包括异议股东在内的公司其他非限售股东的最多不超过35361.68万股股份提供现金选择权，行权价4.18元/股，较停牌前股价3.01元/股溢价38.87%，回购金额最高14.78亿元。公司定于2021年1月14日通过“上证e互动”平台召开主动终止上市事项网络沟通交流会。
数据显示，*ST航通总股本为5.22亿股，其中有限售条件的流通股为6796.70万股，无限售条件的流通股为4.54亿股；公司控股股东航天科工持有*ST航通10020.79万股，占上市公司总股本的19.20%。因2019年报经审计净利润继续为负并被年审机构出具“无法表示意见”，公司股票于2020年4月30日停牌，2020年5月29日起暂停上市至今。截至2020年9月30日，公司股东总数7.64万户。
公司特别提示，若股东大会不能通过《关于以股东大会方式主动终止公司股票上市事项的议案》，相关股东将不能获得现金选择权，公司股票将进入强制退市程序，退市整理期股价可能大幅波动，请股东在表决时慎重决策。根据规定，*ST航通主动退市方案须取得股东大会出席会议全体股东所持表决权的2/3以上通过，同时须经出席会议的中小股东所持表决权的2/3以上通过方能最终生效。
据公开资料，*ST航通前身系浙江纺织工业集团公司，1993年9月上市，曾用名浙江中汇、航天中汇等，是国防科工委改革试点单位，也是第一家拥有导弹总装系统的上市公司，主营业务主要由信息通信产业、航天防务与装备制造构成。公司拥有齐全的军工资质，行业壁垒深厚，在国内信息通信和航天防务与装备制造领域处于一定领先地位，有着包括军方和国内重点通信企业在内的大批优质客户。
这样一家央企之所以无奈选择主动“除籍”，肇始于数年前的一宗“致命并购”。
2015年，上市公司通过发行股份的方式，作价10.65亿元收购智慧海派51%股权。2016年至2018年的对赌期，智慧海派净利润分别为2.44亿元、3.56亿元、4.03亿元，顺利完成业绩承诺，而这三年航天通信净利润分别为7472.15万元、1亿元、2.1亿元，如剔除智慧海派的贡献业绩实际为负，智慧海派俨然成了上市公司的业绩救星。以为捡到宝的航天通信当时万万没想到，自己碰上了“大老千”。
2019年10月后，智慧海派“业绩整容”黑幕揭开，2016年至2018年分别虚增收入21.3亿元、23.7亿元、28.1亿元，分别虚增利润总额7.2亿元、10.44亿元、28.53亿元，财报重述后其三年实际净利润分别为-4.47亿元、-7.33亿元和-21.77亿元。经追溯调整，航天通信连续三年亏损，归母净利润分别为-11.15亿元、-5.12亿元、-14.70亿元。
事发后，航天通信持股8.12%的第二大股东、智慧海派原主要负责人邹永杭已被南昌经济技术开发区人民检察院以涉嫌合同诈骗罪批准逮捕，其所持4235.72万股被全数冻结。2019年11月，航天通信因涉嫌信息披露违法违规被证监会立案调查，截至目前调查工作仍在进程中。
2019年度，航天通信续亏8.36亿元，并被立信会计所出具“无法表示意见”。2020年前三季度，*ST航通业绩颓势依旧，当期营收20.02亿元同比下降28.25%，归母净利润-8679万元。截止2020年三季度末，*ST航通归属于母公司净资产为-2.13亿元，每股净资产为-0.41元/股。无论是以财务指标类还是重大违法类退市标准量度，该公司都几乎铁定终止上市。二级市场上，以2015年前复权42元以上的历史高点计，*ST航通股价跌至停牌前的3.01元已跌逾90%，市值从鼎盛时期的220多亿元大幅缩水至15.7亿元。
而在行政处罚之外，*ST航通还需面对权益受损投资者的民事索赔诉讼。根据证券法及最高法院证券虚假陈述民事责任纠纷相关司法解释，吴立骏律师提示，2017年4月29日至2019年10月14日期间买入航天通信，且2019年10月14日晚仍持有该股而产生浮亏的投资者，可在“追寻胜诉网”发送姓名、电话、股票名称、股票数量提交获赔报名申请，加入索赔诉前准备。2019年9月末，该公司股东96926户，符合索赔条件的股民或以万计，目前其团队已受理了数十名受损股民的索赔委托。
值得一提的是，关于退市后的发展战略、经营计划、并购重组及重新上市安排，*ST航通公告中表示，退市危机爆发后，公司通过处置资产、优化人员结构、提质增效等方式进行自救，已取得了部分积极成效。
未来公司将多措并举，力争在尽可能短的时间内使公司真正实现经营业务、内部管理、成本状况、产品结构得到明显改观，经营业绩不断改善。同时，积极寻求控股股东航天科工及其他重要利益相关方的支持，调整产业结构，拓展发展空间，深化业务协同，实现高质量发展。后续，结合航天通信改革脱困进程，在条件具备时，航天科工将适时推进与航天通信主业相关的资源重组与整合，以进一步提升公司持续经营能力。
*ST航通同时表示，公司目前没有筹划重大资产重组。公司在具备重新上市条件的前提下，将积极争取重新上市。按照现行政策规定，主板重新上市必须具备“最近3个会计年度净利润均为正数且累计超过人民币3000万元，净利润以扣除非经常性损益前后较低者为计算依据”的条件。因此，公司当前的工作重心仍是通过各项改革措施和经营发展计划的实施实现公司持续经营并力争尽早具备持续盈利能力。目前，公司尚无重新上市的具体时间计划。
事实上，退市央企“归去来兮”的悲喜剧在A股市场已上演不止一次。曾四年巨亏近80亿元的“央企退市第一股”*ST长油（600087），在2014年4月退市后通过破产重整，时隔四年多于2019年1月8日重新上市，现更名招商南油（601975）；2015年5月退市的*ST二重（601268），靠大股东注入资产脱胎换骨，2020年6月8日成功“回A”并更名ST国重装（601399）。*ST航通是否会再涅槃重生？或许值得期待。
（本文由上海市东方剑桥律师事务所吴立骏律师供稿，不代表华夏时报立场。吴立骏律师，熟悉证券领域索赔，证券法、公司法，精通上市公司信息披露相关法律法规和准则。从事投资者维权索赔工作10多年）
吴立骏律师团队报名联系方式如下：
报名电子邮箱：Jitisu@163.com 报名微信jiti515
请股民报名发送4项内容：【股民姓名、电话、股票名称、大致索赔股数】
经历了2010-2013年连续四年亏损，长航油运于2014年6月被退市，并于当年8月在全国中小企业股份转让系统正式挂牌；阔别A股4年半之后，长航油运1月8日将以ST长油的代号回归。不过，与退市之前的代码600087不同，ST长油重新上市的代码变更为601975。
ST长油(601975)1月7日晚间公告，公司股票将于1月8日在上交所重新上市交易。重新上市首日，公司股票价格不设涨跌幅限制，开盘参考价为公司重新上市前在转让系统最后交易日的收盘价，即4.31元/股。
ST长油主营沿海和国际航线石油运输业务，目前是全球第四大、亚洲第一大Handysize（灵便型散货船）外贸成品油船东，内贸原油运输市场运力规模及占有率排名全国第二，化学品船总运力排名全国第三，是国内唯一的乙烯船船东。
ST长油此前发布的《重新上市报告书》显示，公司重新上市首日交易不设涨跌幅限制，重新上市首日开盘参考价为公司在股转系统公司最后一个交易日的收盘价，即4.31元/股。次一个交易日起，公司股价涨跌幅限制恢复为正负5%。
ST长油业绩好转
ST长油之所以能够恢复上市，与公司近年来持续盈利有密切关系，2015-2017以及2018年1-9月的三年一期内，ST长油营业收入分别为54.8亿元、57.8亿元、37.3亿元、24.9亿元，各期归属于母公司股东的净利润分别为6.28亿元、5.60亿元、4.11亿元、2.20亿元。
ST长油指出，公司目前盈利能力和持续经营能力明显增强，并将其归因于四方面，一是转让公司主要亏损源VLCC（超大型原油轮），由此减少债务约24亿元；二是与金融债权人共商通过破产重整的形式实施债转股，并进行债务重组；三是推进内部改革；四是市场开拓。
经历一系列调整的ST长油，其油品运输收入目前主要来源于外贸成品油及内贸原油运输。这一结构基于两点策略，一是公司原油运输减持以内贸为主、外贸为辅的策略；二是公司明确未来要成为世界领先的全球化成品油船东。
这一收入结构与A股市场的另外两家油运公司有所不同，其中，中远海能(600026)以外贸原油运输、内贸原油运输为主，招商轮船(601872)以外贸原油运输为主。
值得一提的是，ST长油2018年1-9 月的营业收入、净利润等指标均出现一定幅度下滑，ST长油解释称，主要原因系公司外贸成品油运输市场运价持续下滑，国内成品油市场货源减少、燃油综合单价上升，导致公司期内净利润出现同比下滑。
记者注意到，ST长油以已实现经营业绩为基础，结合公司2019-2021年度的生产经营规划、 投资及融资规划，按照重要性和谨慎性原则对未来三年盈利情况进行预测。
其中，2018年预测全年净利润为2.94亿元，2019-2021年的预测净利润分别为2.25亿元、2.46亿元和2.51亿元，对应的各期营业总收入分别为33.74亿元、34.8亿元、35.6亿元、35.79亿元。
ST长油表示，针对上述预测，公司将通过增加运力投入，提高市场竞争能力和市场份额以提升经营效益；同时精细成本管控，努力提质增效。公司认为，目前资本结构明显改善，资产质量明显提高，业已回归健康盈利可持续发展的轨道，有信心、有能力实现上述盈利预测。
不过，截至2017年底，ST长油未分配利润为-60亿元，截至去年6月底，未分配利润为-58亿元。ST长油表示，公司实现的利润将优先用于弥补以前年度的亏损，直至公司不存在未弥补亏损。由此看来，业绩好转背景下，ST长油也存在较长时间内无法现金分红等风险。
股东收益颇丰
在转入全国中小企业股份转让系统前的最后一个交易日，长航油运报收于0.83元/股，如今，ST长油将以4.31元/股的开盘价重新上市，这就意味着，在不考虑首日涨跌的情况下，在长油退市前潜伏的投资者将有一笔丰厚的收益。截至三季度，ST长油A股户数近12万。
其中，尤其引人关注的是，在长油退市前的2014年6月，徐翔突击入股，用徐翔、徐柏良（徐翔父亲）、郑素贞（徐翔母亲）、应莹（徐翔配偶）的账户大举买入，四人合计持有2200万股长油，彼时，长油股价为0.7元/股。
2014年三季度末的数据显示，长油的前十大股东中除了徐翔及其关联方，还包括“牛散”王东武持1309.06万股，名列第二大股东；“ST股专业户”陈庆桃持有800万股，列第五大股东；有“重组牛散”之称的蒋炳方持有715.1万股，列第六大股东。
另外，记者注意到，在2015年5月，长油彼时的重整管理人以公开竞价方式将1920.7万股长航油运留存股票以不低于2.3元/股的价格出售；接盘的两人分别是孟繁婧和陈映红，成交股数分别为1000万股、920.7万股，成交价格分别为2.33元/股、2.32元/股。
除了上述投资者以外，ST长油当前的前十大股东同样值得关注，其中，中国外运长航集团有限公司持股27.02%，是ST长油的控股股东，“银行系”股东在ST长油前十大股东中的比例也不容小觑，包括中国建行江苏分行、中国银行江苏分行等。
造成上述股东结构的原因与长油退市后实施的破产重整有密切关系。2014年11月底，南京中院裁定批准长航油运重整计划，其中主要包括资本公积金转增股票（每10股转增4.8股）、全体股东让渡股票及以股抵债（股票抵债价格为2.3元/股）三部分。
值得注意的是，作为ST长油重新上市前的重要股东，中外运长航以及金融机构债权人等均做出相应承诺，保护投资者利益。其中，中外运长航承诺ST长油重新上市后6个月内如连续20个交易日收盘价低于基准价格（4.31元/股)的50%，其持有的ST长油股票锁定期将自动延长6个月。
在ST长油退市后重整过程中取得股份的12家金融机构债权人也作出承诺，在ST长油重新上市后12个月不减持。数据显示，ST长油12家重整金融机构债权人股东合计持股17.67亿股，占公司总股本的35.18%。
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