不同型号助力油有什么不同
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助力转向都有某些分类和特点你懂吗?
当你在考虑买车或者跟朋友讨论车的时候,通常话题会围绕动力,底盘等方面,但你是否留意到驾驶时手抓的最基本的方向盘其实也大有学问。
当然不是什么方向盘按键和方位调节,这里说的是助力转向!
助力转向(power转向),就是通过增加外力来抵抗转向扭转,让驾驶者只需很少的力就能够完成转向,也称为动力转向,最初是为了让一些自重较重的大型车辆能够更轻松地操作,但是现在已经非常普及,它让驾驶变得更加简单和轻松,并且让车辆反应更加敏捷,一定程度上提高了安全性。而我们常见的助力转向有机械液压助力,电子液压助力,电动助力三种。
机械液压助力
机械液压助力系统的主要组成部分有液压泵,油管,压力流体控制阀,V型传动皮带,储油罐等等。这种助力方式是将一部分发动机动力输出转换成液压泵压力,对转向系统施加辅助作用力,从而使轮胎转向。
机械缺陷助力的优点是信息反馈丰富,转向力度叠加,可靠性高和制造成本低。而缺点就是由于依靠发动机动力来驱动油泵,导致比较高,所以车辆的输送动力无形中就被消耗了一部分;而且整体油路经常保持高压状态,进而也会受到影响。
电子液压助力
由于机械液压助力需要大量消耗发动机动力,所以有人在机械液压助力的基础上进行改进,开发出电子液压助力转向系统。这套系统的转向油泵不再由发动机直接驱动,而是由电动机来驱动,并且在之前的基础上加装了电控系统,并转向辅助力的大小不光与转向角度有关,还与车速相关。其原理与机械液压助力基本相同,不同的是油泵由电动机驱动,同时助力速度可变。
电子液压助力拥有机械液压助力的大部分优点,同时还降低了反应,反应也更加灵敏,转向助力大小也能根据转角,车速等参数自行调节,更加人性化。其制造,维修成本相对机械液压要高,使用稳定性也不如机械液压式的牢靠。
电动助力
我们经常看到的“ EPS”就是电动助力转向系统。该系统由电动助力机直接提供转向助力,省去了液压动力转向系统所必需的动力转向油泵,软管,液压油,传送带和装于发动机上微电脑控制单元根据转向传感装置和车速传感器传出的信号,确定转向助力的大小和方向,并驱动电机辅助转向操作。
电子助力转向的效率较高,液压转向一般在60%-70%,而EPS可达到90%。另外,通过调整软件,电子助力能够获得很优秀的回正力,改善汽车制动的稳定性和舒适性。性。EPS为汽车助力转向的主流发展方向,转变制造和养护成本的进一步降低,未来也将更为广泛。
小佳总结
这两个助力转向类型可以算是梯级发展的,研发目的都是向着便利性方向。当然,虽然说电动助力更先进,但对驾驶有更高要求的人来说,液压助力的路感有所改善,更极端的机械液压路感zui足,反馈最清晰,但同时方向也是zui重的,假如是原地挪车打方向估计会苦了过多人。
液压传动是指以液体为工作介质进行能量传递和控制的一种传动方式,即将制动踏板力转换为液压力。根据能量传递形式的不同,又分为液力传动和液压传动。液力传动主要是利用液体动能进行能量转换,如液力耦合器和液力变矩器;而液压传动是利用液体压力进行能量转换,大部分的机械上均会采用液压传动技术,来简化机器的结构,减轻机器质量,减少材料消耗,降低制造成本,进而提高工作效率和工作的可靠性。
一套完整的液压传动系统主要由动力装置、执行装置、控制调节装置、辅助装置、和工作介质五部分组成,每一部分在系统中都必不可少,对保证系统正常工作有着重要作用。
其中液压系统中的液压油便是工作介质,它既能作为动力传递的介质、润滑运动组件将系统中间产生的热量和杂质带走,同时也具有良好的密封性能。
我们常听过的“液压传动油”便是一种高质量的液压油,对比传统的液压油它具有更高的黏度指数、热氧化稳定性和抗磨性以及更高的清洁度。在液压系统和转向助力系统中都可以使用。适用于拖拉机的液压机传动系统。
液压传动装置的优点是反应速度快,结构简单,维护方便,不消耗发动机功率。缺点在于对油温的变化比较敏感,操纵起来比较费劲,也不适宜远距离传动。液压系统常见的故障有:吸油管堵塞,回油不畅;泄漏量大,压力低;系统内混入空气导致噪音过大等。液压传动装置大多数运行在条件恶劣的工况下,因此液压油必须具有足够的性能来保证液压油具有有效的动力传递、足够的抗磨性能和优异的化学稳定性。除了上面的基本功能,液压油还有其他方面的要求:防锈、防止形成油泥和胶状物,抑制起泡和化学性能的稳定性,才能更好的来保护我们的机器。
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